Прогрівання двигуна взимку, чи потрібно гріти, скільки гріти і навіщо

Прогрівання двигуна взимку, чи потрібно гріти, скільки гріти і навіщо

Для початку варто відзначити, що питання чи потрібно прогрівати інжекторний двигун звучить дещо неправильно. Незалежно від типу подачі палива, будь то інжектор або карбюратор, пуск двигуна, і його подальший прогрів відбувається за однією і тією ж схемою. Тому давайте з’ясуємо, чи треба прогрівати двигун взагалі.

Суперечки з приводу прогріву не вщухали ніколи, і власники автомобілів, розбившись на два табори, постійно сперечаються про необхідність прогріву двигуна, і про марність цієї затії. Хтось сідає і одразу їде, хтось гріє двигун до робочої температури, і лише після цього починає рух.

Прихильники теорії сів і поїхав як правило, посилаються на авторитетних товаришів з крутих автомайстерень, які ніколи не гріли і все у них чудово. І на свій особистий досвід, мовляв, ніколи не грів і нічого страшного. В крайньому випадку, в хід йде горезвісний аргумент ІМХО.

Складність об’єктивної оцінки полягає в тому, що:

    знос деталей двигуна це дуже довгий процес; манера їзди кожного водія відрізняється.

Саме тому складно визначити, скільки пропрацює ваш двигун, якщо ви будете постійно його прогрівати, або не будете зовсім. Але заяви експертів про те, що 75 відсотків зносу припадає на момент його холодного запуску, особисто у мене не викликають сумніву в тому, чи треба.

Автор завжди був прихильником теорії прогріву, але цілі переконати когось перед написанням статті не ставив. Чи варто прогрівати двигун в будь-якому випадку вирішує сам власник автомобіля.

Теорія прогріву двигуна

Всі деталі двигуна, циліндри і поршні не виняток, виробляються з металу. Поршні найчастіше роблять з легких сплавів алюмінію, циліндри з металу і чавуну. Тут в першу чергу варто згадати фізику і те, що при нагріванні тіла розширюються, і від того, з чого це саме тіло зроблено, залежить час нагріву і коефіцієнт розширення.

Всі деталі двигуна налаштовані таким чином, щоб зазор між циліндром і поршнем був мінімальним. Це дає найменші втрати енергії в момент займання паливної суміші. Поки деталі не нагрілися до необхідної температури і не розширилися, вважайте, що двигун ваш працює не так, як це передбачено виробником. А вже якщо бути зовсім точним, то циліндро-поршнева група вашого двигуна відчуває колоссальнейшие навантаження, і схильна найбільшому зносу в момент нагріву до робочої температури. Чи треба при цьому починати рух і додатково навантажувати двигун?

Прогрівання двигуна взимку

Одна справа, коли на вулиці + 10-15, і зовсім інша, коли температура повітря негативна. Тут у справу вступає ще ряд факторів.

Один з них це в’язкість масла, яке дуже важливо для роботи двигуна. У момент запуску двигуна взимку, масло в піддоні досягає максимальної в’язкості, а значить, не може повноцінно змащувати всі деталі, навантаження на масляний насос так само зростає в рази. Так, масла бувають різні, та є SAE 30 і 40, але навіть у них є своя межа.

Чим нижче температура повітря, тим вищий вміст в ньому кисню. А чим більше кисню тим бідніше наша робоча суміш. Це одна з причин, чому взимку складніше завести двигун. На старих, карбюраторних двигунах дана проблема вирішувалася витягуванням підсосу, що призводило до закриття заслінки в камері карбюратора, і як наслідок збагачення суміші.

У інжекторі цим питанням займається автоматика, виставляючи в момент запуску раннє запалення і збільшуючи подачу палива, підвищуючи обороти двигуна на холостому ходу.

Скільки потрібно прогрівати?

Прогрівання двигуна взимку не настільки вже виснажливий процес, адже поки ви змітає сніг з автомобіля, очищаєте або відігрівати скла і дзеркала (при наявності даної функції).

Скільки потрібно прогрівати? Досить буде 3-5 хвилин, за цей час двигун хоч трохи прогріється, скине обертів. Маслу треба розігріється, тільки тоді воно буде повноцінно змащувати всі тертьові деталі.

Ось коли саме час починати рух. Але навіть у цьому випадку не можна сильно давати газу, 2000 -3000 зворотів, які не більше, не забувайте що робоча температура 80-90 градусів, і поки на покажчику менше лихачити не варто. Трансмісія в морози теж відчуває підвищені навантаження, масло в коробці в’язне, саме тому так складно перемикати передачі на самому початку руху на механіці, а автоматика перемикається ривками.

Прогрів дизельного двигуна

Окремо варто обговорити тему прогріву дизельного двигуна. Ні для кого не секрет, що запускається дизельний двигун в мороз набагато складніше, і пов’язано це, перш за все з особливістю займання дизпалива. У мороз дизель стає в’язким, і розпорошення його форсунками утрудняється. Сезонність палива грає тут важливу роль.

Існує три види солярки, кожна зі своїми показниками цетанового числа, температури займання, помутніння і іншими:

літня. Використовується при температурі повітря від 0 градусів і вище; зимова, застосовується до -30 градусів; арктична, використовується в умовах крайньої півночі.

Багато власників дизелів, відчувають проблеми із запуском двигуна, саме через застосування літнього палива в зимовий період.

Дизельний двигун відрізняється від бензинового самовоспламенением, за рахунок різкого стиснення повітря він нагрівається до температури 700-900 градусів, і впорскується паливо запалюється. Нагнітається холодне повітря при негативних температурах посилює проблему. Використання свічок розжарювання покликане її вирішити. Вони нагрівають повітря в камері згоряння до необхідної температури, і вже після цього можна заводити мотор.

Установка різних додаткових передпускових підігрівачів, дає можливість більш впевнено заводити двигун автомобіля в зимовий період. Це актуально як для дизельних, так і для бензинових (інжекторних і карбюраторних двигунів). Це забезпечить більш швидкий прогрів двигуна. Благо ринок зараз пропонує масу рішень, а від вас вимагається лише вибрати найбільш оптимальний.

Висновок

Якщо до прочитання даної статті у вас були питання, прогрівати двигун перед рухом, чи потрібно це і навіщо, то зараз сподіваємося, вони відпали.

Двигун важливо і потрібно прогрівати. Незалежно від виду палива і системи його подачі;

Час прогріву двигуна залежить від ряду факторів, і може варіюватися в залежності від температури навколишнього повітря, об’єму двигуна і оборотів.

Схоже:

  • гріти чи не гріти дизель
  • прогрівання двигуна взимку
  • треба гріти двигун чи ні
  • чи можна прогрівати мотор дизеля
  • чи потрібно прогрівати дізель
  • чи треба гріти дизель
  • чи треба прогрівати дізиль

Comments are closed.