Робота, заміна та ремонт датчика детонації ваз 2114

Робота, заміна та ремонт датчика детонації ваз +2114

Датчик детонації ВАЗ-2114 служить для визначення детонації, несправностей і стукотів, що виникли в двигуні.

Розглянемо в даній статті, принцип роботи, а також особливості датчика.

Процес роботи

Саме від того, яким імпульс був, контролер намагається здійснювати регулювання кут випередження запалювання.

Це все робиться майже за частки секунди, ми ж спостерігаємо вже результат.

Симптоми несправності датчика

Вважається, що датчик детонації – це деталь автомобіля, вкрай рідко виходить з ладу, але а в житті відбувається всяке.

А якщо таке трапилося, то виникає питання, чи можливо замінити датчик детонації своїми руками?

У першу чергу варто розібратися з місцерозташуванням датчика детонації.

У даному відео, вам розкажуть, як провести перевірку датчика детонації.

Часто він розташовується на блоці двигуна, між 2-м і 3-м циліндром.

За будовою бувають 2-х або одноконтактні датчики.

Після цього варто дізнатися симптоми, які вказують на те, що датчик детонації зламався.

Ось список цих симптомів:

    неякісна динаміка, поганий розгін; починає троіть двигун; на початку розгону або в момент руху «під гірку» походить спалахування лампочки під назвою «Чек Енджін»; ця лампочка горить і при розгоні; бортовим комп’ютером видається сигнал про помилку датчика детонації.

Наявність хоча б одного з цих симптомів говорить про новий датчику детонації.

Заміна датчика детонації самостійно

З цього відео, стане зрозуміло, як слід знімати, замінювати і встановлювати назад датчик детонації, підходить і для ВАЗ 2114.

Необхідно взяти торцевий ключ на 13 або ж на 22 в залежності від типу вашого датчика.

Взяти викрутку, мультиметр або ж вольтметр.

Почати роботу:

Зняти з рухового блоку старий датчик детонації. Для цього зовсім не знадобляться спеціальні знання та навички, все гранично просто! Важливо усунення фіксаторів проводки, тільки не повне, потрібно просто зрушити в сторону; Підключити електроди вольтметра або ж мультиметра до висновків датчика детонації; Почати постукування викруткою по панелі датчика і стежити за показаннями приладу. При справності датчика всі свідчення при постукуванні «стрибають». Якщо ж стоять на одній і тій же позначці, не відхиляються ні в яку сторону, то датчик тиску не справний; Для установки нового датчика детонації необхідно підібрати аналогічний, потім прикрутити його безпосередньо на місце старого. Існує два типи – широкосмугові і резонансні. Відрізняє їх структура і форма. Перші мають форму барильця, другі – форму таблетки. Міняти необхідно тільки на аналогічний.

Часто автолюбителі з подібною проблемою відправляються на СТО, але робота по зміні датчика коштує дорожче самого датчика.

Та й часу йде 15-20 хвилин, тоді навіщо платити чималі гроші, коли все можна зробити самостійно.

Тут лише проблема в незручність розташування, до датчика складно підібратися.

Для більш легкої орієнтування потрібно уявити собі, де розташований повітряний фільтр зліва від двигуна.

Потім уявити 2-й і 3-й циліндр даного двигуна.

Ось там і розташовується цей датчик детонації.

Згідно порад багатьох автолюбителів, для полегшення доступу потрібно зняти захист картера.

Тут. знаходиться корисна інформація про те, як встановити газове обладнання на автомобіль.

Тюнінг карбюратора Солекс 21083, добре описаний в цій статті. Рекомендуємо!

Під нею розташовані фіксатори проводки датчика, їх потрібно акуратним чином зрушити убік.

Так він звільняється від колодки джгута проводки.

Далі треба взяти ключ і за допомогою легкого руху руки зняти датчик детонації повністю і безповоротно.

Потім в найближчому автомагазині потрібно купити ідентичне, тільки новий пристрій.

Після цього поставити його на те ж місце, де розташовувався старий, що вибув з ладу.

Ремонт датчика детонації

Є спеціальні коди, що допомагають у визначенні причин непрацездатності датчика детонації.

Ось такі вони повинні бути для авто ВАЗ-2114:

    Код 0325 вказує на частковий або повний обрив проводки, що йде до датчика детонації. Подібний обрив є досить рідкісним явищем і основна причина його в окисленні контактів. Потрібно прочистити всі контакти, потім перевірити, чи видає подібну помилку комп’ютер. При повторенні коду потрібно перевірити ремінь ГРМ, при здійсненні перескоку на пару зубів картина подібна до тієї, що і при обриві дротів або окисленні контактів. Виставивши ремінь по мітках, необхідно перевірити показання комп’ютера знову;

Код +0328 зазвичай говорить про несправність проводів, але тільки високовольтних. Але й «перприжок» ременя ГРМ цілком може дати подібну картину; Код +0326 або ж +0327 – дуже низький і практично нерозрізнений сигнал. Це може бути знову окислення контактів або ж слабка затяжка датчика.

Якщо при появі таких кодів помилок ви перевірили, зачистили контакти, провели регулювання ременя, затягли датчик, а наявність симптомів не пропало, то потрібно заміна датчика детонації.

Поради з ремонту та заміни датчика

Рекомендується обов’язково після монтажу датчика виконати поїздку на ТЗ для того, щоб скинути помилки і зробити діагностику функціональності вже встановленого механізму.

Comments are closed.