Установка моменту запалення ВАЗ 2110

Установка моменту запалення ВАЗ 2110

У цій статті ми розберемо, що таке момент запалювання, а також як правильно його налаштувати на автомобілі ВАЗ-2110.

Що таке момент запалювання і на що він впливає

Момент запалювання є найважливішим параметром, який визначає роботу системи запалювання. Під цим поняттям мається на увазі той час, протягом якого система запалення підпалює стиснуту робочий суміш іскровим розрядом. Визначається він як положення коленвала автомобільного двигуна в момент подачі на свічку імпульсу випередженням по відношенню до верхньої мертвої точки в градусах.

Пов’язано це з тим, що для того, щоб відбулося згорання робочої суміші в циліндрі необхідно якийсь час, адже швидкість поширення фронту полум’я становить орієнтовно 20-30 м / с. Якщо суміш підпалювати в положенні поршня у ВМТ (тобто верхній мертвій точці), то його згорання відбуватиметься на такті розширення, а також на випуску частково. У результаті цього не буде забезпечуватися ефективне тиск на поршень. Тому той момент запалювання, який є оптимальним, підбирають так, щоб тиск згорілих газів максимальне припадало на верхню мертву точку.

Залежить оптимальний момент запалювання від швидкості руху поршня (тобто оборотів двигуна), ступеня збіднення / збагачення / суміші і в деякій мірі від фракційного складу палива, що впливає на показник швидкості горіння суміші. Для автоматичного його приведення до оптимального значення застосовують вакуумний або ж відцентровий регулятори, а також електронний блок управління.

Необхідно відзначити, що в бензинових двигунах на навантажувальних режимах при оптимальних кутах запалювання нерідко виникає детонація, тобто вибухове горіння суміші. Відповідно, для того, щоб подібну ситуацію не допустити, реальний кут випередження запалювання зобов’язаний бути незначно більше, тобто до порога створення детонації.

Щодо оптимального і «пізнє запалювання», і «раннє запалення» веде до падіння потужності автомобільного двигуна і зменшення економічності у зв’язку зі зниженням ККД . Крім того, це призводить до надлишкового нагрівання двигуна і надмірним навантаженням на його деталі. Необхідно відзначити, що також «раннє запалення», веде до сильної детонації, особливо це актуально в разі натискання на педаль газу надто різко.

Зазвичай процес регулювання моменту запалювання на автотранспортних засобах полягає у виставленні самого раннього моменту, який ще не призводить до детонації в процесі розгону.

Установка моменту запалення на автомобіль ВАЗ 2110: загальні відомості

Перевіряти кут випередження запалювання, як і проводити його установку, слід на холостому ходу автомобільного двигуна, в умовах частоти обертання колінчастого вала рівного 820-900 / хвилину -1. Кут має дорівнювати показнику в межах 0 ± 1 ° до самого верхньої мертвої точки. У випадки неграмотно встановленого кута запалення Автодвигуни перегріватиметься, не зможе розвивати повну потужність, буде витрачати зайве паливо, можливе виникнення детонації.

Момент запалювання слід перевіряти по ризикові, що знаходиться на маховику, а також шкалою, що знаходиться в люку картера зчеплення при цьому, гумова заглушка повинна бути вийнята. Поршні першого і четвертого циліндрів, в процесі суміщення ризики, розташованої на маховику і середнього ділення, що знаходиться на шкалі, встановлюються в ВМТ. На шкалі одну поділку дорівнює 1 ° повороту коленвала.

Порядок проведення установки моменту запалювання на авто ВАЗ 2110

1. Насамперед, слід від’єднати від вакуум-коректора вакуумний шланг.

2. З метою перевірки моменту запалювання необхідно до клеми «+», розташованої на акумуляторної батареї, під’єднати затиск «+» стробоскопа.

3. Після цього затиск «маси» стробоскопа необхідно під’єднати до клеми «-», що знаходиться на акумуляторної батареї.

4. Потім слід з гнізда самого першого циліндра кришки розподільника вийняти наконечник високовольтного дроту, потім вставити в гніздо, яке звільнилося, датчик стробоскопа і під’єднати до нього високовольтний дріт, що йде від самого першого циліндра.

5. Після цього потрібно вийняти з люка картера зчеплення заглушку, виконану з гуми.

6. Потім слід пустити автомобільний двигун і направити в люк картера зчеплення потік світла стробоскопа, що є миготливим.

7. Слід зазначити, що мітка на маховику у світлі стробоскопа, який блимає, візуально буде здаватися нерухомою. Мітка «1», що знаходиться на маховику, при грамотно встановленому моменті запалювання повинна розташовуватися між середнім поділом «два» і попереднім розподілом “три” шкали. Якщо це не так, то потрібно відрегулювати момент запалювання.

8. Щоб грамотно виконати установку моменту запалення слід послабити затяжку 3-ех гайок, що знаходяться на кріпленні розподільника.

9. З метою збільшення кута необхідно повернути по руху годинникової стрілки корпус датчика тобто мітку «+», що знаходиться на фланці корпусу розподільника повернути до виступу, що розташовується на корпусі приводу допоміжних агрегатів. Необхідно відзначити, що 1-но поділ на фланці дорівнює 8 ° повороту коленвала. Якщо ж необхідно зменшити кут, то потрібно повернути проти руху годинникової стрілки корпус розподільника, тобто перемістити мітку «-» до виступу, що знаходиться на корпусі приводу агрегатів, які є допоміжними.

Відео установка кута випередження запалювання:

Схоже:

  • https://yandex ru/clck/jsredir?from=yandex ru;search;web;;&text=&etext=1839 LfGnn1_Ywzw8m9EkZvt3DZE4gY8K7OXC6wLfn46h5jU 7334f70506d38638b34b7009b24599b0b2321904&uuid=&state=_BLhILn4SxNIvvL0W45KSic66uCIg23qh8iRG98qeIXmeppkgUc0YMIVJNtoWDTa6C
  • три хуя в одну пізду
  • установка моменту запалювання бензинового двигуна
  • як встановити кут запалення на автомобілі на газу
  • якщо пізнє запалювання ваз

Comments are closed.