Установка варіатора УОЗ

Установка варіатора УОЗ

Для правильної роботи мотора необхідно що б топлівоздушная суміш повністю згоріла коли поршень досягне ВМТ (верхньої мертвої точки) в цей момент тиск газів максимально і вони штовхають поршень вниз. Т. к. суміш згорає не моментально, то підпалювати відповідно її треба раніше. Кут повороту коленвала двигуна між подачею напруги на свічку і ВМТ того ж циліндра називається кутом випередження запалювання.

Якщо суміш запалити пізніше, наприклад коли поршень буде в ВМТ, тоді максимальний тиск газів буде досягнуто пізніше, коли поршень пройшов вже якусь відстань від ВМТ. Втрачається енергія газів і потужність падає.

Якщо суміш запалити раніше, поршень ще не досяг ВМТ, а паливо вже повністю згоріло тиск газів досягає максимального значення ще до ВМТ і заважає поршню рухатися вгору, зростає навантаження на двигун, потужність падає, мотор перегрівається.

Кут випередження запалювання в першу чергу залежить від ставлення оборотів мотора до швидкості горіння суміші. Чим більше обороти тим більше повинен бути кут випередження запалювання. Швидкість горіння суміші вище кут повинен бути менше.

Таким чином ми бачимо що кут випередження запалювання дуже важливий параметр, який дуже істотно впливає на правильність роботи мотора.

Швидкість горіння пропан-бутанової суміші менше ніж бензину, соответсвенно для забезпечення правильної роботи двигуна кут випередження запалювання потрібно збільшити. Як це зробити? Штатний блок керування двигуном обчислює кут грунтуючись на показаннях датчика положення коленвала. Змінивши показання датчика положення коленвала ми можемо зрушити УОЗ. Прилад який підключається в розрив ланцюга датчика положення коленвала називається варіатор УОЗ.

В Україні представлені варіатори декількох виробників Tamona – Литва, АЕВ Італія, Stag Польща, Мікропромінь України. Найкраще себе зарекомендували Tamona і Мікропромінь.

Вплив варіатора УОЗ на потужність

Експеримент полягає в тому, щоб виміряти потужність мотора при роботі на бензині, на газі і на газі з варіатором запалювання. В якості піддослідного автомобіля я ісльзовал особистий автомобіль Mazda 3 з мотором 2.0 FL, варіатор випередження запалювання AEB 510N Cobra. Налаштований на 9 градусів.

Нижче наведено графік крутного моменту і потужності (останній втрати на трансмісії).

Comments are closed.