Як вибрати зімняюю гуму

Правильно підібрати зимову гуму

Професіонали кажуть: «Хочеш зробити свій автомобіль краще при мінімумі витрат – міняй гуму». Правильно підібрана взування зрештою навіть важливіше всіх цих сучасних антиблокувальних і пробуксовочная систем, разом узятих. Ніяка супермодна електроніка не утримає в екстремальній ситуації на дорозі автомобіль, якщо він взутий у «відання» браковану гуму. Погані шини – це як незручні черевики, які натирають п’яту і в яких підвертається нога.

Але як простому водієві вибрати з ринкового різноманітності шину, яка підходить йому і за ціною, і за якістю? Щоб стати докою по гумі, можна, звичайно, самому протестувати десяток-другий коліс. На своєму автомобілі. В екстремальних умовах. А можна просто прочитати цю статтю. Результат буде приблизно однаковим.

Де вмирають покришки.

У продавців потрібно розпитувати про мистецтво продажів, але ні в якому разі про те, який товар краще: хто ж буде рубати сук, на якому сидить?

Та й професійні тести гуми, які публікують різні автомобільні журнали, грішать заангажованістю і тим, що у випробуваннях беруть участь лише нові шини. А те, що з ними буде через 20 – 30000 кілометрів, начебто нікого і не цікавить.

Тому в пошуках правди ми вирушили туди, де закінчує своє життя більшість автопокришок – на шиномонтаж.

До того ж відома автомобільна мудрість говорить: «Про шинах потрібно питати у шиномонтажника».

Для повноти картини ми об’їхали з десяток автосервісів в Москві і Підмосков’ї. Майстри накачування і разбортовкі, не відходячи від виробництва, дали нам вичерпні «словесні портрети» всіх найбільш часто зустрічаються шин. З чисто гуманних міркувань ми виключили з висновків експертів нецензурні висловлювання і трохи попрацювали над стилем.

Вітчизняна гума

«Я» – шини ярославського заводу хоч і видаються за безкамерні, але на ділі завжди вимагають камери. Бортові кільця покришок, як правило, нерівні.

«МШЗ» – московські шини з того ж розряду.

«Кама» – ця гума ставиться на більшість вітчизняних автомобілів ще на заводі. Найчастіше виробник вибирає саму недорогу модель.

«БЦ» – випускається на Україні і за ціною змагається з вітчизняної гумою. Очок шині додає те, що вона робиться на канадському обладнанні.

Загальна картина. Найбільша біда вітчизняних шин – недотримання деколи технології виготовлення і застосування штучного каучуку. Ремонт вітчизняних коліс в більшості випадків проблематичний, так як заплатки робляться з натурального каучуку, який зі штучним «не дружить».

Імпортні колеса

Nokian – фіни відмінно зарекомендували себе на зимових дорогах, трохи гірше літні моделі. Слабке місце – борти покришок. А значить, вони бояться вибоїн на наших дорогах.

Michelin – цей французький бренд одноголосно визнаний нашими експертами ідеалом. Головний мінус – ціна. А тому не забудьте разом з новими колесами поставити на них секретки, а то сопрут.

Pirelli – одна з найпоширеніших у світі марок. Ставиться на високошвидкісні і представницькі автомобілі. Італійці випускають і ширвжиток. Шини, випущені на заводі в Бразилії, підходять більше для жарких країн.

Bridgestone – дуже хороші шини, проте з останніми моделями японці перемудрили – їх «робочі» якості виявилися гіршими, ніж очікувалося. Слабке місце – борти. Коротше кажучи, на них їздити краще тільки по місту.

Yokogama – хороша японська жорстка гума, знос її практично мінімальний. Тільки от по бруду вона буксує. Та й шумновата.

Cоntinental – німецький концерн випускає хорошу гуму, яка дуже схожа за своїми якостями і, на жаль, ціною на дорогущий Michelin.

Goodyear – ще один лідер серед літніх шин. І головний мінус цієї високошвидкісної американської гуми – лідерська ціна. Словом, якщо ваш драндулет не біжить швидше 150 км / год, купіть що-небудь простіше.

Kumho – ідеальне співвідношення ціни і якості. Ці корейські шини чудово підходять для наших машин. Але майте на увазі, що купити їх часом непросто – Kumho метуть, як гарячі пиріжки.

Matador – хороші і недорогі покришки зі Словаччини. Головний мінус – гума занадто м’яка, а значить і буде ходити не так довго.

Cooper – цей бренд довгі роки випускає колеса для джипів. Цінова політика для легкових покришок чудова. До речі, любителям швидкої і динамічної їзди припаде до душі Zeon 2XS – високошвидкісна шина для спортивних і представницьких автомобілів.

Висновок. Будь-яку імпортну «взування» можна ставити, щоб забути про «гумових» проблемах. При правильній експлуатації (відкатав 10000 – поміняв передні і задні покришки місцями) будь зарубіжні покришки проживуть 5 – 6 сезонів.

Шини другої свіжості

Старі шини з Японії, без помітних пошкоджень, можна брати без побоювання. На щорічний техогляд в Країні висхідного сонця автомобіль потрібно представляти тільки в нових шинах, навіть якщо на старій тільки пару тисяч проїхав.

А ось за гумою з Німеччини, потрібне око та око: скупі німці їздять на одних і тих же покришках, поки ті не стираються до мінімально дозволеної глибини протектора.

P. S. Всі висловлені в матеріалі думки суб’єктивні і можуть не співпадати з думкою читачів і шиновиробник.

І якщо вас влаштовує продукція N-ського шинного заводу, то і відмінно. Значить, ви свій вибір зробили і розмова про пристрасті позбавлений всякого сенсу.

І все ж ви повинні пам’ятати, що правильно підібрані шини не тільки зроблять ваш автомобіль більш керованим, тихим і економним, але і безпечним, за що, погодьтеся, не гріх і заплатити.

Comments are closed.