Як встановити кут випередження запалювання

перевірка і установка моменту запалення ВАЗ 2106

Момент запалювання, так само як і УЗСЬК (кут замкнутого стану контактів), – дуже важливий параметр, від якого залежить нормальна робота двигуна. Якщо цей момент (кут випередження запалювання) буде встановлений неправильно, двигун буде погано пускатися, нестійко працювати на режимі холостого ходу, не розвиватиме повної потужності, перегріватися і зайво витрачати бензин. Крім того, при занадто великому куті випередження запалювання («ранньому» запалюванні) можливе виникнення детонації – дуже небезпечного явища, часто приводить до аварійного пошкодження двигуна.

Встановлюйте момент запалювання (кут випередження запалювання) за допомогою стробоскопа відповідно з доданою до нього інструкцією.

Пропонована методика регулювання кута випередження запалювання може бути використана для екстреної його перевірки при самостійному пошуку несправності в дорозі.

Для установки моменту запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 вам будуть потрібні: ключ «на 13», контрольна лампа на 12 В (можна скористатися переносною лампою, прикладається до автомобіля) або вольтметр.

ПРИМІТКА

Момент запалювання можна встановлювати як для 1-го, так і для 4-го циліндрів двигуна. Показана установка моменту запалення для 1-го циліндра, як більш зручна.

На кришці приводу газорозподільного механізму виконані в лиття трьох мітки.

Перша, по ходу обертання шківа колінчастого вала, мітка а відповідає 10 ° випередження запалювання, друга б – 5 ° і третя в ( довга) – 0 °. На ободі шківа вибита мітка г ВМТ. На маточині шківа проти цієї мітки виконаний прилив.

1. Виверніть свічку першого циліндра і закрийте пальцем свічковий отвір.

2. Поверніть колінчастий вал спеціальним ключем (див. “Встановлення поршня четвертого циліндра в положення ВМТ такту стиснення») до початку такту стиснення в 1 м циліндрі (через свічковий отвір почне виходити повітря). Потім, продовжуючи повертати колінвал, сумістите мітку г на шківа (виділена крейдою) з міткою б (якщо ви застосовуєте бензин з октановим числом 92 або 95).

ПРИМІТКА

Якщо ви застосовуєте бензин з октановим числом нижче 92, мітку на шківа сумістите з міткою в .

3. При цьому ротор розподільника запалювання має встановитися в положення, при якому його зовнішній контакт а спрямований убік контакту 1-го циліндра на кришці розподільника. Сам розподільник повинен бути розташований так, щоб лінія, що проходить через пружинні засувки б . була приблизно паралельна осьової лінії двигуна. Якщо це не так. 4. відверніть гайку кріплення розподільника запалювання майже до кінця різьблення шпильки, підніміть розподільник і, повертаючи його валик, встановіть ротор в необхідне положення. Закріпіть розподільник в цьому положенні на блоці циліндрів, не затягуючи остаточно гайку.

5. Підключіть один висновок контрольної лампи або вольтметра до висновку котушки запалювання, з’єднаному з низьковольтним висновком розподільника, а другий висновок – до «маси». Увімкніть запалювання.

6. підгинаючись ротор розподільника за годинниковою стрілкою, поверніть трохи корпус переривника в тому ж напрямку до моменту, коли контрольна лампа не горітиме. Потім повільно повертайте корпус проти годинникової стрілки. У момент розмикання контактів переривника контрольна лампа загориться (вольтметр покаже наявність напруги). Зупиніть корпус в цьому положенні і остаточно затягніть гайку кріплення.

7. Вимкніть запалювання, встановіть на місце зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.

8. Перевірте установку моменту запалення по роботі двигуна при русі автомобіля ваз 2106. Для цього розженете автомобіль на рівній горизонтальній ділянці дороги до швидкості приблизно 45 км / год, включіть IV передачу і натисніть на педаль акселератора до упору. У момент натискання протягом 2-3 с повинна прослуховуватися детонація, зникаюча в міру розгону автомобіля. Якщо детонація жевріє при розгоні – запалювання занадто «раннє», якщо детонації зовсім немає – занадто «пізніше». При сильній детонації ослабте гайку і поверніть корпус трамблера на 0,5-1 поділ за годинниковою стрілкою на «-». У разі відсутності детонації повертайте корпус трамблера на 0,5-1 поділ проти годинникової стрілки на «+». Повторіть перевірку.

9. Після закінчення регулювання відзначте фарбою положення середньої риски шкали на корпусі трамблера щодо блоку циліндрів.

Comments are closed.