Як встановити ОКБ динаміка

Вашій увазі надається стаття про гамі тюнінгових розподільних валів виробництва ОКБ “Динаміка” і НПФ “Майстер Мотор” для двигунів 2108/10, ОКА. Мета цієї статті – допомогти автолюбителю, охочому поліпшити їздові якості свого автомобіля, найбільш оптимально підібрати технічне рішення у відповідності зі своїми потребами.

Всю гаму розподільних валів можна класифікувати на наступні підгрупи відповідно до їх призначенням: Вали, додають крутний момент на “низьких” оборотах (приблизно 1500-3500) Вали, додають крутний момент у всьому діапазоні роботи стандартного двигуна (1500-6000) Вали, додають крутний момент на високих оборотах (приблизно 4000-8000)

ОКБ “Динаміка” для фірми НВФ “Майстер Мотор” спроектувала гаму розподільних валів на двигун 2110/08: 80,26,49,52,54,62, M1, M2, M3.

Вали 80,26 відносяться до першої групи. Розташовані по крутний момент від самого низового і вище.

Вали 49,52,54 відносяться до другої групи.

І відповідно третя група валів 62, M1, M2, M3 спорт.

З точки зору відчуття водія, сідаючого за кермо автомобіля з встановленим тюнінговим валом перший групи, автолюбитель отримує зручну міську машину з легким зворушенням і можливістю їздити не “крутячи” двигун, економлячи бензин. При цьому втрачається максимальна швидкість, машина стає схожа на “вантажівка” по динаміці розгону.

При установці валів другої групи, автомобіль стає динамічно і еластичнішою стандартного. Він зручний як у місті, так і на траcсе. Цей вид тюнінга оптимальний для водіїв, які бажають поліпшити їздові якості автомобіля при мінімальних витратах. Деяким недоліком цього тюнінга є неможливість вибрати весь потенціал двигуна по тязі на “низах” і по потужності на максимальних обертах.

При установці валів третьої групи машина стає непридатною для їзди по місту, оскільки треба “підкручувати” двигун до 3000000 (яке стандартне зчеплення це витримає?). Але, при цьому, група валів дуже хороша для підвищення адреналіну, стріт рейсингу і тому подібних заходів. Постійне використання високих оборотів веде до зменшення ресурсу двигуна.

У Москві у фірмі ОКБ “Динаміка” були розроблені нові вали 55 і 53 відносяться до другої групи. На відміну від своїх попередників, вони не вимагають розрізної шестерні для налаштування. 55 вал дуже схожий на 52 (по кривій моменту і максимальної потужності), але у нього більш стійкий холостий хід і робота на низьких обертах. 53 вал має холостий хід краще ніж у заводської машини, максимальну потужність 83-86 сил, але все-ж він поступається 55 близько 10% крутного моменту в діапазоні 1800-3500. Так само випущені 57 59 вали. 65 М11 М21 М31 є поліпшеними приймачами спортивної лінійки.

Природно, що водієві хотілося б отримати автомобіль, що має в собі переваги всіх трьох груп і не має їх недоліків. Над вирішенням цієї проблеми працюють розробники і виробники авто у всьому світі (системи зміни фаз газорозподілу Vtek Honda, Vanos BMW, електропривод клапанів).

ОКБ “Динаміка” пропонує своє вирішення даної задачі. Нами розроблений новий вид прямого приводу клапанів механізму газорозподілу двигунів з радіусними RX-штовхачами по російському патентом 2035600. Цей вид приводу дав можливість швидше і на велику висоту відкривати і закривати клапана, при цьому контактні напруги в парі не перевищують допустимі. Для багатоцільовий машини оптимально підійдуть вали від RX1 до RX3.

RX-1 ідеально підходить для 1.5 і 1.6 літра. Абсолютно штатна машина, обладнана RX-1, має надбавку крутного моменту в зоні 3000 оборотів приблизно 3 кг (30% прибавки), а максимальна потужність підростає до 87 сил.

За відчуттями машина стає 5 цилиндровая… RX-1 на обсязі 1.6 дає 96 сил і, відповідно, ще кращий низ. Холостий хід виходить стійкий. За співвідношенням ціна-результат на тюнинговом ринку важко знайти навіть схожа пропозиція.

Далі, цікавіше… RX-3. на штатному двигуні 87-92 сили при 5000-6000 об / хв. Машина виходить дуже схожа на заводський 1.5 16 клапанник. На нашу думку, це робочий варіант для любителів “поганяти”. Але не ідеальне рішення. т. к. Того ж RX-3 при обсязі 1.6, великому ресівері + допрацьовані канали, випуск 4-2-1 дає 120-130 сил. Машина виходить дуже цікава.

Дивіться самі, машина з 1800 оборотів приймає на 30% краще штатної (заводський графік проходить в районі 10-11 кг.), з 5000000 другому підхоплення – 16 кілограм, 130 сил… Вимірювання проводилися на реальних машинах обладнанням розробленим конструктором фірми. ТОВ “ОКБ Динаміка” дає гарантію на вироблені і встановлені вали.

Використовуються технології uCoz

Comments are closed.