Зимова гума – складність вибору

Зимова гума – складність вибору Як правильно вибрати зимову гуму

Міняти чи не міняти гуму – питання вже не актуальний. Мабуть, на сьогоднішній день акцент потрібно робити на те, як правильно підібрати гуму, особливо для зимової пори.

Справа в тому, що вибір зимової гуми – справа дуже складна, оскільки універсального варіанту, на жаль, не існує. Ось і доводиться водіям, спритно лавіруючи між варіантами, вибирати те, що необхідно, виходячи відразу з декількох чинників.

Спочатку в розрахунок варто брати активність і середньостатистичні умови експлуатації автомобіля. Приміром, чудова шипована гума з грубим малюнком протектора буде ідеальна для регіону, в якому взимку зазвичай стоїть суха погода, а дорожнє полотно являє собою щільно укочений лід.

Зате така гума шумить на порядок сильніше, не підходить для новачків, які намагаються ганяти більше 130 км / год, а також для регіонів, де на дорогах переважає сніжна каша – шипи не зможуть забезпечити достатнє зчеплення і безпека експлуатації машини знизиться. А оскільки більшість наших доріг – саме такі, то варто поговорити про зимову нешипованной гумі.

Нешипована гума – особливості вибору

Зимова гума подібного плану ділиться на два типи. Виробники подібної продукції постачають на світовий ринок:

• європейську гуму;

• скандинавську гуму.

Вибір між цими двома типами обумовлений тим, що кожен варіант буде оптимальний у своїх погодних умовах. Розглянемо гуму кожного типу подокладніше.

Європейська гума. Призначення. Забезпечення найбільш ефективного зчеплення шини з дорожнім покриттям при поганих погодних умовах (дощ, мокрий сніг).

Опис. За своєю суттю гума кілька походить на звичайну протидощовий. Вона має діагональний малюнок протектора з великою кількістю водовідвідних каналів, які, з’єднуючись, утворюють разом розвинену мережу. Відрізнити гуму європейського типу також можна по наявності тонких прорізів (ламелей) і великих грунтозацепов, розташованих по краю протектора.

Причому здатність гуми забезпечувати більше зчеплення безпосередньо залежить безпосередньо від довжини прорізів. Чим більше даний показник, тим довший кожна кромка протектора, за допомогою яких шина при русі машини буквально «чіпляється» за дорожнє покриття. При цьому в прорізи потрапляє та сама каша, а шина далі контактує вже безпосередньо з дорожнім полотном.

Скандинавська гума. Призначення. Забезпечення оптимального зчеплення на зледенілій

дорозі і дорожньому покритті зі сніговим настом.

Опис. Володіє менш розвиненою мережею малюнка, в якому переважають не прорізаючи, а особливі фігурки, що мають прямокутну або ромбоподібну форму і чергуються в шаховому порядку. Ці фігурки розташовані не занадто часто, завдяки чому протектор під час руху машини з легкістю проламує верхній шар льоду або снігового насту, а далі очищається. Завдяки подібному малюнку машина ідеально підходить для поїздок по припиненню місцевості.

Маркування – наше все!

Кожна шина маркується виробником. По даній маркуванні можна судити про ті якості, якими володіє гума. Почнемо, мабуть, з такого показника, як:

• Дата виготовлення. Виглядає у вигляді чотирьох цифр на боковині шини (перші дві цифри – номер тижня року, другі дві – сам рік);

• Зносостійкість. Даний параметр називається «Treadwear» і обчислюється в одиницях. Стандартна зносостійкість – 100 од. Їх зазвичай вистачає на 48000 км. пробігу (на сезон);

• Індекс швидкості. Позначається буквами англійського алфавіту – від N (140 км / год) і до ZR (вище 240 км / год). Тим, кого цікавить швидкість їзди і такий показник, як низький знос, найкраще брати шини з маркуванням «S»;

• Показник навантаження. За своєю суттю він означає, яку вагу припадає на кожне колесо. За словами фахівців, даний індекс повинен бути в межах 30 – 35 відсотків від ваги спорядженого автомобіля;

• Тип шин . У зимових моделей гуми маркування повинно бути «M + S» (Mud + Snow) та / або «Winter», що в перекладі означає «бруд і сніг» і / або «зима». Не варто брати шини з маркуванням «All season» – «Всесезонні» або «All weather» – «Всепогодні», оскільки деякі виробники шин випускають подібну продукцію для регіонів з жарким типом клімату, де взимку температура опускається лише до нуля і не більше; < / p>

• Сертифікація. Буква «Е» означає відповідність вимогам Євросоюзу, а «DOT» – вимогам США. Іноді на деяких моделях присутні обидві ці маркування.

Додатково маркуються такі ознаки, як показник зчеплення на мокрій дорозі (від A до G), паливна економічність (від A до G), а також акустичний комфорт (1 розподіл – оптимальний рівень, 3 поділу – слабкий). Також варто нагадати, що професійні позашляхові і гоночні шини не маркують, як і наварні, шиповані і деякі інші типи. Це варто враховувати при покупці.

Отже, підіб’ємо підсумки. Пропонуємо вам покроковий лікнеп, який допоможе початківцям:

1. Визначаємося, який тип шин буде краще для того, щоб машина була «на ходу» (європейський чи скандинавський);

2. Визначаємося з виробником (фірмові (типу Michelin, Pirelli, Bridgestone); міцні середнячки (наприклад – Firestone, Kleber, Toyo і т. д.); дешеві (Rosava і т. д.);

3. Визначаємося зі специфікацією, для чого вивчаємо розмір і тип шин, прийнятних для кожної конкретної моделі автомобіля. Ці дані можна знайти в сервісній книжці. Знаючи їх, варто купувати шини виключно того типорозміру, який вказаний в сервісній документації. Саме вони забезпечують найбільш безпечний режим експлуатації машини;

4. Вибираємо надійного дилера, який не продасть підроблені шини під виглядом фірмових;

5. Оглядаємо шини, при цьому бажано провести пару практичних тестів. Звичайно, на свою машину нову гуму вам ніхто ставити не дозволить, але можна з собою принести звичайну текстильну робочу рукавичку. Нею можна провести в напрямку малюнка протектора і якщо рукавичка нормально ковзає, то зчеплення буде хорошим;

6. Обмацуємо шини, щоб визначити їх м’якість. Якщо шини м’які і добре прогинаються під пальцями, то такі шини не затвердіють і будуть добре виконувати свою функцію;

7. При покупці дивимося на термін придатності покришки, вона не повинна бути більше 2 років (3- і 4-літні шини можуть вже мати не ті якості). Дату виробництва шини можна знайти на бічній поверхні колеса (чотири цифри);

8. Дивимося на маркування і вимагаємо у дилера сертифікат відповідності, який доводить, що саме цей тип шин підходить для експлуатації на території нашої держави.

І останнє, що слід зазначити, міняти гуму потрібно відразу на всіх колесах і не варто з цим затягувати, щоб не ризикувати витратами і небезпекою для вашого власного життя в момент ДТП, вірогідність якого значно підвищується через погане зчеплення літніх шин з зимовою дорогою. Так що як тільки погода починає псуватися, а температура повітря падає до плюс 7, можна сміливо їхати на СТО і міняти гуму. Удачі!

Comments are closed.