1. Мотоцикл
У 1863 році американський винахідник та інженер Сильвестр Ропер створив Парову карету Ропера – один із перших автомобілів в історії. А ще дробовик із револьверним магазином та так звана чокова рушниця зі спеціальним звуженням біля дулі для зменшення розсіювання дробу. Загалом, креативним був товариш.
Загинув він 1896 року. Парового автомобіля йому було мало, і Ропер винайшов також паровий велосипед — насправді перший в історії мотоцикл. Бажаючи довести велосипедистам, які воліли по-старому крутити педалі, що машина сильніша за м'язи, винахідник влаштував вуличні гонки недалеко від Гарвардського мосту у Кембриджі, штат Массачусетс. За 2 хвилини 1,4 секунди він розігнався до максимуму 64 км/год. Мабуть, тоді ще люди були незвичні до такої швидкості, бо у Ропера раптово відмовило серце, він втратив керування та розбився на смерть.
2. Повітряна куля
Француз Жан-Франсуа Пілатр де Роз'є вважається піонером у галузі аеронавтики. Він не був першим, хто вигадав літати на повітряній кулі. Його випередили брати Монгольф'є, які створили свій апарат, що піднімається в небо за рахунок гарячого повітря та назв на прізвисько творців монгольф'єром.
Але Розье винайшов так званий роз'єр — повітряне судно легше за повітря, яке використовує для польоту відразу дві камери. Одна заповнювалася водородом, інша – гарячим повітрям. Це дозволяло заощаджувати паливо та контролювати льоткість апарату.
21 листопада 1783 року де Розьє з товаришем маркізом д'Аламбером зробили перший успішний політ на повітряній кулі без прив'язі.
Але, на жаль, удача не завжди була на боці де Розьє. У 1785 році винахідник загинув, намагаючись перетнути Ла-Манш на своєму роз'єрі з іншим відомим аеронавтом, П'єром Роменом. Їхній аеростат раптово спалахнув під час польоту на висоті близько 450 метрів, після чого здувся і впав. Так де Розьє та Ромен стали першими в історії людьми, що загинули в авіакатастрофі.
До речі, ще Розье винайшов респіратор. І якби омежився лише ним, то, можливо, залишився б живим.
3. Друкарська машина
Американський інженер і підприємець Вільям Баллок вплинув на розвиток друку та видавничої справи у XIX столітті. Він вигадав безліч удосконалень для друкарських верстатів та інших друкарських машин.
Балок, зокрема, доопрацював конструкцію свого попередника Річарда Хоу та створивши так звану ротаційну друкарську машину, яка намотувала папір на величезні вали. Винаходи Баллока зробили революцію в поліграфічній промисловості.
Може здатися, що його робота не була пов'язана з опасностями. Друкарські станки робити це не боліди «Формулі-1» тестувати. На жаль, Баллок також став жертвою свого винаходу. У 1867 році, коли він займався налагодженням однієї зі своїх машин у друкарні у Філадельфії, його ногу затягло між валів. Кінцівка була роздроблена, почалася гангрена, і за кілька днів Баллок помер.
4. Пароплав «Титанік»
Ірландський бізнесмен, інженер та суднобудівник Томас Ендрюс залишився в історії як творець непотоплюваного корабля «Титанік». Так, того, що компанія Harland and Wolff спустила на воду в Белфасті, Північна Ірландія, на початку ХХ століття.
Ендрюс був головним конструктором судна та знаходився на борту під час його першого та єдиного плавання. У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року корабель зіштовхнувся з айсбергом і почав тонути. Ендрюс зберіг холоднокровність, організував евакуацію та сприяв порятунку багатьох пасажирів. Але сам він, незважаючи на свої зусилля, загинув, розділивши частку понад півтори тисячі людей, коли Титанік пішов на дно Атлантичного океану. Тіло так і не знайшли.
5. Бойовий підводний човен
Хорас Лоусон Ханлі народився 1823 року. За часів Громадянської війни в США він був морським інженером Конфедерації та прославився тим, що винайшов першу в історії бойову субмарину. Її назвали на честь автора – CSS HL Hunley.
Але тоді ще не було поняття «субмарину», і між собою інженери говорили про апарат "рибний катер", "рибний торпедний катер" або "морська свиня". І з цією машиною все якось із самого початку не сталося.
29 серпня 1863 року в ході випробувального занурення Hunley затонула, внаслідок чого загинули п'ять членів екіпажу. Ханлі на борту не було, і він вирішив наступного разу самостійно керувати лодкою, яку підняли з дна. Це його рішення виявилося фатальним. 15 жовтня 1863 року під час іншого випробувального занурення лодка знову затонула І цього разу загинули всі вісім членів її нової команди, включаючи самого Хораса Ханлі.
Винахідник загинув, але човна пережила його.
Hunley знову підняли на поверхню. 17 лютого 1864 року вона атакувала і потопила Housatonic – 1240-тонний винтовий військовий шлюп північного Союзу, який блокував Чарльстон. Торпед, що рухаються, тоді ще не придумали, і підводна лодка діяла за іншим принципом. Вона підпливала до ворожого судна і таранила його довгим ланцюжком із прив'язаною до неї бомбою. Це була так звана шостова міна або лонжеронна торпеда.
Знищень таким чином Housatonic став першим в історії кораблем, потопленим підводним човном. Але вибух торпеди був такий сильний, що пошкодив і саму субмарину Hunley. Зі всім своїм екіпажем вона знову пішла на дно.
Дітище Ханлі підняли з океанських глибин втретє, востаннє лише через 136 років, 8 серпня 2000 року. Але на боєвому чергуванні її вирішили більше не ставити, а благополучно перемістили до морського музею у Центрі консервації Уоррена Льоша у Північному Чарльстоні.
6. Костюм-парашут
Австрійський кравець Франц Райхельт був одержимий ідеєю створити костюм-парашут для льотчиків. Чи бачите, на початку XX століття, коли авіація тільки починала робити перші свої боязкі кроки, літаки були не дуже надійними. Тож інженери шукали спосіб підстрахувати пілотів.
Райхельт був винахідником-ентузіастом, який пошив гібрид парашюта та вінгсьюта. За його задумом, пілоти одягали б такі костюми перед зльотом і за нештатної ситуації просто вистрибували б із літака.
4 лютого 1912 року Райхельт провів публічне випробування своєї версії вінгсьюта, зістрибнувши з Ейфелевої вежі в Парижі на очах у багатьох роззяв, репортерів і фотографів. Влада дозволила експеримент лише за умови, що винахідник скине з вежі манекен. Але хоробрий кравець вирішив: ну їх, ці застереження, костюм його надійний.
Загалом, парашут не розгорнувся повністю, Райхельт упав на землю і розбився на смерть.
7. Морський маяк
Англійський інженер, художник, підприємець та архітектор Генрі Уінстенлі, який жив у XVII столітті, заробляв непогані гроші, проектуючи різні гідравлічні споруди. Нажите він вирішивши вкласти в торгівлю та купивши п'ять вантажних кораблів. Два його судна зазнали аварії біля скелі Едістон недалеко від Плімута, Англія. І тоді Вінстенлі задумав збудувати там маяк.
Ситуація ускладнювалася тим, що там не було жодного відповідного для будівництва метра суші, бо скеля Едінстон — це підводний риф за 14 км від найближчого берега. Будівлі Уінстенлі слід входити в історію як перший водний маяк.
Його почали зводити 14 липня 1696 року, але процес йшов важко. Великобританія та Франція на той час перебували у стані війни, і одного разу будівельну команду Уінстенлі навіть узяв у повний французький капер. Але коли король Людовік XIV дізнався про це, то наказавши негайно звільнити інженера, заявивши: "Франція воює з Англією, а не зі всім людством!" Будівництво продовжилося.
В результаті маяк вийшов таким, що п'ять років простояв в одному з найнебезпечніших регіонів моря — і хоч би хни.
Вінстенлі був дуже задоволений маяком і якось сказав, що хотів би перенести у ньому «найбільший шторм, який колись може бути».
Бажання його виповнилося. У ніч проти 27 листопада 1703 року трапився так званий Великий шторм – найбільший ураган в історії Англії. Маяк разом з Уінстенлі змило в морі, і більше його ніколи не бачили.
8. Літаючий автомобіль
Випускник школи авіаційної техніки Нортропського технологічного інституту Генрі Смолінський любив не лише літаки, а й автомобілі. І вирішивши поєднати обидва ці види транспорту, бо літаючі тачки — це круто.
1971 року Смолінський заснував компанію Advanced Vehicle Engineers (AVE) і побудував кілька прототипів літаючого автомобіля, з'єднавши малолітражний Ford Pinto і задню частину літака Cessna Skymaster. Цей апарат назвали AVE Mizar. Тестові польоти розпочалися 1973 року.
Спочатку за руль прототипу посадили професійного льотчика-випробувача Чарльза Дженісса. Перший політ не задався. У автомобіля відірвало стійку правого крила, тож Дженніс посадив апарат на бобове поле і повернувся на аеродром біля наземного режиму, на колесах. В іншому польоті, запланованому на 11 вересня 1973 року, Дженніс брати участь не зміг, і Генрі Смолінський вирішив: хочеш зробити щось добре — зроби це сам.
Він сів за руль свого дітища, піднявся біля повітря — і біля автомобіля відвалилися крила. Смолінський і віце-президент AVE Гарольд Блейк, який сидів з ним біля салону, загинули на місці.
9. Мідний бик
Періллос, або, в інших перекладах, Перила Афінський, був художником і скульптором, який жив у Греції у VI столітті до нашої ери. Згідно з записами античного історичника Діодора Сіцілійського, Періллос винайшов дуже оригінальне пристрій для катування та страти людей. Воно являло собою мідну статую бика, порожню зсередини.
Жертву слід було помістити в бика, а під його черевом — розвести костёр. Крики бранця, який живцем підсмажувався, проходили крізь акустичну камеру в глотці статуї і перетворювалися на жахливий бичачий рев.
Періллос запропонував купити його тортурну установку Фалариду, тирану міста-держави Акрагаса (нині — Агрідженто на Сицилії). Імператор пристрій оцінив, а ось платити не захотів і випробувавши мідного бика на його ж винахіднику. Так скульптор був випечений у своєму творінні.
Фаларида, до речі, за кілька років повалили і засунули в бика.
10. Метод охолодження продуктів для тривалого зберігання
Френсіс Бекон, 1-й віконт Сент-Олбан, народився 22 січня 1561 року. Англійський філософ, політик, юрист, історик та державний діяч, він найбільш відомий як родоначальник натурфілософії та наукового методу.
Чи бачите, до Бекона наукою займалися методами схоластики, тобто налягали на богослов'я, пояснювали Біблію, філософію Аристотеля і цитували «великі розуми» Античності. Тому вчені здебільшого вдавалися до міркувань на кшталт «Може кілька ангелів перебувати в одному місці одночасно?», а практичні досвіди ігнорували.
Бекон першим запропонував емпіричний підхід – під час побудови гіпотез покладатися на експерименти та спостереження, як у сучасній науці, і піддавати сумніву тези авторитетних вчених минулого. Досить прогресивно для XVI–XVII століть. Тому Бекона і вважають батьком природничих наук.
У вересні 1626 року Бекон намагався з'ясувати, чи можна шляхом охолодження зменшити швидкість, з якою псується м'ясо свійської птиці. Вам смішно, але в Англії тих годин холодильників ще не придумали, і натурфілософи в таких промовах єдиної думки не мали. Загалом Бекон набивавши курячі тушки снігом і перевіряв, скільки вони будуть зберігатись.
У процесі експериментів Бекон переохолодився та застудився. В останньому листі до свого товариша лорда Ерандела він, уже хворий, з натхненням повідомляв , що досвід вдався та спосіб довше зберігати продукти знайдено. За кілька днів Бекон помер від пневмонії.
